以新业态、新模式促进交通运输经济的回暖与发展
鲁维保
经济社会的新常态，决定和影响着交通运输经济的发展走向、业态趋势和营销策略。交通运输经济的母体，要求交通运输业在发挥基础性、先导性、服务性作用的同时，还要与时俱进以新业态、新模式满足和适应时代发展。
近些年，高铁覆盖面快速扩大、现代物流的无情碾压以及私家车的几何型增长，打破了既有市场的平衡，多元分割和传统优势的丧失，交通运输业生存艰难，尤其是三年的新冠疫情使得交通运输经济更是雪上加霜，面对滑坡态势和众多挑战，广大交通人正积极寻求对策，以改革创新为动能，努力扭转困局，力争交通运输经济的回暖与发展。
传统运输业相对封闭、单一、经营比较粗放，客、货运周转量、营业额、营收等指标成为交通运输经济的重要支撑。重“量”轻“质”的倾向，使得在相当时期内规模扩大和数量扩张占据上风，运行和发展质量总体不高，跛腿现象时有存在。
随着科技的迅猛发展，尤其是互联网和智能技术应用的普及化，深刻改变和影响着人们的生活、生产方式，共享经济、绿色经济因强大的生命力脱颖而出，成为经济社会发展的重要引擎。交通运输多元化与各种新业态呈现，使得传统运输业遭遇巨大的挑战。速度、效能、服务水平等要素与经济社会的不匹配、不协调、不适应等问题日渐显现，体制、机制诟病的叠加，使得交通运输经济严重下滑。
时代正倒逼交通运输业调整结构和布局，以科技与行业的深度融合，打破传统的地域、行业、产业界限，更快更好地融入经济社会的供应链、产业链和价值链，取得良好的社会效益和经济效益。换言之，信息技术的突飞猛进、产业的软硬件滞后和服务保障需求的变化正呼唤交通运输业脱胎换骨，打造适应时代发展和市场规律的新业态。
一、扩大市场开放度，激发行业内生动力，主动适应社会需求。正确认识和分析当下运输经济态势，科学调整优化运力结构，妥善解决交通陈量问题，进一步扩大市场开放度，积极吸纳社会资本，加大融资和人才引进力度，加快交通运输体系转型升级，重构与社会发展相适应的经营管理模式、运营技术模式和服务保障模式。盘活交通资源，通过兼并、重组、加盟、股份配额、合作合资等多种形式，创建符合市场规律、具有较强竞争力的新型经营组织。积极引导走集团化发展之路，在打通交通出行最先和最后一公里上做文章，主动融入乡村振兴和区域经济发展一体化。稳步推进体制、机制改革，强化陆、水、空运输联接与衔接，建立诸种运输优势链条，创新联运模式，提升运输效能与效益。加强成本控制，注重投资性价比，积极寻找新的经济增长点，促进交通运输经济的发展。
二、实施科技兴交战略，不断拓宽、拓深共享经济的广度和深度。随着科技发展和消费观念的改变，人们不再象从前那样注重对出行工具的拥有权，取而代之的是通过付费来获得使用权和服务权。共享成为节约能源、降低生活成本的一种经济运行方式。追根溯源可知：交通运输领域是共享经济应用最早的行业之一，“试验田”和“先行者”的角色，使其在探索新业态方面取得和积累了许多宝贵的经验。从广义上说，当下的公交和出租车均属共享经济的范畴，因为它们为广大市民和乘客提供了普遍性的出行服务，而这种服务是通过支付车资而获得的。乘客只是购买了某时段或车程内的使用权，而非车辆拥有权。虽然这些共享型交通运输工具为社会提供了经济、便捷的服务，但这些共享型运输远远满足不了日趋增多的个性化服务需求。这就要求交通运输业在深度和广度上建立更多更好的共享型服务模式。尤其在能源价格高起、养护成本日渐攀升、交通普遍拥堵的当下，给共享经济的发展提供了更广阔的空间，关键在于：要加快科技成果的转化与应用，使交通运输业在创新中前行，让共享经济成为交通运输经济发展的新引擎。
三、顺应时代发展要求，让绿色交通成为运输经济的新灵魂。节能减排，加强生态文明建设，是建设美丽中国的战略举措与现实需要。传统交通运输业多以化石能源为动力源，尾气排放量大，污染环境。调整运力结构，推广新能源，走绿色发展之路是交通运输业的使命和担当。因交通工具生产年代的差异性以及厂家技术标准的非统一性，交通陈量大一直是困扰行业转型升级的难题，资金投入大，效益预期不确定、技术保障链条长等因素成为制约绿色发展的瓶颈。面对现实中的困难与矛盾，必须拿出勇气和智慧，一是拓宽融资渠道，加大人才引进力度，多维度推进节能减排新技术、新工艺的应用，淘汰能耗大、尾气超标的交通工具，逐步提高城市公交、出租汽车中天然气车辆的比重，鼓励出租车每年更换高效尾气净化装置;加快建设以保障运行为前提，规模适度超前的充换电设施网络，进一步完善市区、高速公路服务区、主要道路沿线的充换电基础设施建设;大力推广绿色驾驶与节能操作，开展汽车驾驶员绿色操作技能培训。
二是推进绿美廊道交通工程建设，加强公路、车站、港口、码头、仓储、物流园区等绿化美化。严格控制交通运输污染排放。加大检查、巡查力度，严格实施运输工具燃料消耗量限值标准和准入制度，建立健全相关工作机制;三是加强交通运输节能监管能力建设。建立健全交通节能环保统计及考核机制，建立与交通运输行业节能减排统计分析、评价考核相适应、覆盖全行业的监测网络，全面开展交通运输节能和环保监测工作。让绿色交通成为运输经济的新灵魂。
四、寻求跨界发展，在变革中促进运输经济的回暖。所谓新业态是指：基于不同产业间的组合、企业内部价值链和外部产业链环节的分化、融合、行业跨界整合以及嫁接信息及互联网技术所形成的新型企业、商业乃至产业的组织形态。其核心就是通过技术与行业的融合与嫁接，突破既有的经营方式和运营模式，进而创造更高的价值和更好的效益。
跨界发展怎么跨？不能闭门造车，凭想象、拍脑袋，而要认真调研，找准路子，既要敢闯敢试，又要遵循科学规律和市场规律，防止盲目跟风和冒进。要反复比较、认真筛选出可操作性强、有发展潜力的项目进行试点，通过专家论证、技术评估和现场验证，确保可行性和增效性。
交通运输业的跨界发展需要先进经营理念、科技应用技术和现代管理知识的强力支撑，这三个方面相互依存彼此互融、缺一不可。理念决定方向，方向决定路径，路径决定成败。新业态所依靠的首要的就是人的思想、素质、能力和创新精神，其次，就是信息化、智能化、数字化等技术的行业应用与融合。最后，就是管理现代化的引领、衔接与组织。使得新业态的诸种构成要素高效有序地运行，在促进经济社会发展的同时，也使交通运输经济得到回暖，进入良性循环。
总而言之，运输经济是国民经济的重要组成部分，它是多种经济要素的运行组合和整合。紧盯市场，把握方向，超前谋划，改革创新是促进交通运输经济不可或缺的重要方面。夯实基础，适时转型升级，注重发展速度与质量的统一是交通运输经济面临的新挑战。增强危机意识，把握战略机遇，奋力拼搏，为经济社会作出更大的贡献是广大交通人新时代下的新使命。
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